El encargo · Gerencia de Mantenimiento Mantoverde
El objetivo
Determinar, con respaldo técnico-económico, si cada uno de los 14 CAEX Komatsu 830E-1 debe renovarse (camión nuevo) o repararse (overhaul) —y en qué año hacerlo— para operar hasta el cierre de mina (2041) al menor costo de vida.
Flota única cerca del fin de vida de chasis · sitio con horizonte finito · sin portafolio multi-faena para redesplegar equipos reparados
Las dos preguntas que Mantoverde nos pidió responder
1
Nuevo vs. overhaul¿Cómo se contabiliza el valor residual del equipo al cierre de la mina?
2
El momento óptimo¿Cuándo conviene tomar esa decisión, camión por camión (por horómetro)?
Antecedentes · Mantoverde (Capstone Copper)
El parque de equipos móviles mina
Operación de cobre en la Región de Atacama, Chile, con horizonte de mina a 2041. Este proyecto se centra en 14 CAEX Komatsu 830E-1, un subconjunto de la flota de transporte 830E cercano al fin de vida de chasis. Cifras de flota según el requerimiento LOM de Mantoverde.
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CAEX Komatsu 830E en estudio
Los 14 830E-1 cerca del fin de vida de chasis — subconjunto de la flota 830E · foco del análisis
6 +2
CAEX Caterpillar 785C
Segunda clase de transporte (+2 en ripios)
~14
Equipos de carguío
Cargadores frontales (WA · F · K) + excavadoras hidráulicas (PC · PA)
Tablero de flota · lectura de superintendente
La flota de 14 CAEX de un vistazo
84,8%
Disponibilidad de flotamedida 2022–2025 · brecha ~4 pp vs. nuevo
2 / 14
En riesgo crítico+6 en prioridad alta (Índice de Salud)
US$67 M
CAPEX comprometidoescalonado 2032–2039
640
Cambios de componentesdeuda técnica en 10 de 14 camiones
Riesgo de flota · distribución por Índice de Salud
La decisión de fondo (renovar 10 / overhaul 4) depende de una variable de negocio aún abierta —cuánto vale una hora de camión detenido—, no de un supuesto técnico. Es el gate para fijar el plan.